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[Revue de presse] actuToulouse du 18/10/2023 – “Vers l’Espagne, cette déviation très attendue prend du retard : pourquoi le chantier est au ralenti[Revue de presse] actuToulouse du 18/10/2023 “

Vers l’Espagne, cette déviation très attendue prend du retard : pourquoi le chantier est au ralenti

En direction de l’Espagne, la déviation de Saint-Béat, au sud de la Haute-Garonne, est attendue depuis plusieurs années. Mais elle est en train de prendre du retard. La raison.

Le pont d’Arlos situé près de l'Espagne est un pont de 200 mètres, livré en 2016. En 2019, il reste un pont isolé, connecté à aucune route et donc jamais emprunté par une voiture
Le pont d’Arlos situé près de l’Espagne est un pont de 200 mètres, livré en 2016. En 2019, il reste un pont isolé, connecté à aucune route et donc jamais emprunté par une voiture (©Capture d’écran)

En direction de l’Espagne, la déviation de Saint-Béat, au sud de la Haute-Garonne, est attendue depuis plusieurs années. 

 

En fait, elle existe déjà en partie. En 2018, le tunnel de Saint-Béat a été inauguré, et un premier tronçon a été réalisé.

Six ans après, ce verrou en direction du Val d’Aran, n’a malheureusement pas encore sauté. Après avoir franchi le tunnel, le plus fermé de France ces dernières années en raison de multiples dysfonctionnements, les automobilistes sont toujours obligés de rentrer dans Saint-Béat, faute d’avoir réalisé le tronçon de 3 kilomètres qui doit permettre de contourner la fin de Saint-Béat et le village d’Arlos.

Le tracé de la déviation d'Arlos permettra de contourner totalement Saint-Béat.

Le tracé de la déviation d’Arlos permettra de contourner totalement Saint-Béat. (©DREAL Occitanie)

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Quid des travaux de la déviation ?

André Campagne, maire de Marignac et vice-président de la CCPHG, a
rencontré jeudi dernier le chef de chantier de la déviation.

Ce qui ressort de l’entretien :

– Les rumeurs de départ de l’entreprise pour des raisons financières
sont infondées. Il y a bien les financements.

– Ils ont effectivement rencontré des difficultés techniques imprévues
quant à l’arasement de la montagne. Ils doivent repenser cette partie du
chantier et voir si les précédents sondages sont corrects et s’il
convient de les compléter.

C’est ce qui expliquerait que les travaux sont actuellement suspendus –
jusqu’à la fin de l’été – le temps que les ingénieurs tirent les
conclusions et réorientent les options de travail.

À la fin de ces deux mois d’été, les travaux reprendront et il n’y aura
plus de pause

Rumeurs …

Rumeurs ???
Il se raconte dans le canton que les travaux de la déviation s’arrêteraient. L’entreprise Eiffage serait en train de plier boutique, faute de paiement, et il serait question d’un nouvel appel d’offre.
Appel à l’aide : Qui aurait des informations fiables sur ce sujet ???

Déviation – Va-t-on vers une reprise des travaux ?

Viaduc d’Urbès, en Alsace. Haut de 20 m, il fait 37 m de longueur et comporte trois arches de 10 m d’ouverture. Il est construit en béton recouvert d’un parement en grès des Vosges. Il devait être relié à un tunnel par un remblai épais à la base de 75 m. Les études techniques débutent en 1927. Les travaux furent stoppés en 1935, principalement suite à de graves erreurs financières, la société ayant obtenu le marché prétextant une roche trop dure pour être forée. Ils n’avaient pas de sources pétrifiantes, eux…

 

Nous apprenons que la sous-préfète invite les maires du secteur ce mercredi 29 “afin de faire un point d’étape pour annoncer les grandes dates à venir sur la section sud Lez”.

Rappelons que la reprise du chantier nous avait été annoncée pour 2021 (l’année n’est effectivement pas encore terminée) avec un achèvement des travaux pour 2023 voire 2024. Verra-t-on un jour le bout du tunnel ? Sera-t-il enfin relié au viaduc d’Arlos ? Les habitants de Saint-Béat et d’Arlos seront-ils bientôt débarrassés des poids-lourds ? Et les feux soi-disant intelligents enfin éteints ? Et selon quel calendrier ? À quel coût définitif d’argent public ? …

VVSB n’est pas invité. C’est dommage mais tant pis. Nous avons malheureusement l’habitude d’être mis sur la touche ; nous ne nous en formaliserons pas. Ce sont donc nos maires qui seront nos oreilles et porteront notre parole. Même s’ils ne maîtrisent peut-être pas encore tous parfaitement les arcanes du dossier, gageons qu’ils ne se laisseront pas berner et sauront défendre les intérêts de la population.

Entre autres choses, nous les avons chargés de demander à la sous-préfète d’organiser à Saint-Béat une rencontre publique pour que les responsables du projet viennent l’expliquer, le dater et échanger.

Mais dans l’attente, dès qu’ils nous auront fait un retour exhaustif et rapide des décisions prises, nous vous les ferons connaître et nous en débattrons ensemble.