Hier dans l’après-midi, des rochers sont à nouveau tombés sur la RD44 et dans la Garonne, au même endroit qu’en décembre 2017. Les travaux de consolidation n’ont donc pas réussi à endiguer le phénomène. Situation qui n’a rien d’extraordinaire (pour rappel, notre article : http://vivreenvalleedesaintbeat.org/…/saint-beat-et-les-ch…/). Comme l’an passé donc, la route est désormais interdite à tous les véhicules et aux personnes sur 150 m du Pont-Vieux vers Rap – et ce jusqu’à nouvel ordre – avec toutes les complications que cela engendre. Comme l’an passé donc, on peut imaginer que le site d’inforoutes31 mettra “un certain temps” pour informer les usagers (comme vu sur la copie d’écran ci-dessous). Le tunnel étant par contre désormais ouvert (quand il l’est…), les poids-lourds vont donc pouvoir continuer à passer par la vallée, contrairement à l’année dernière. Ouf ! le sacro-saint commerce routier va pouvoir perdurer diront certains. Du coup, notre esprit malicieux nous amène à nous interroger sur la gestion ou plutôt la probable non-gestion des demi-tours de ceux qui ne respecteront pas l’interdiction de passer par le centre de Saint-Béat et Marignac. Ça promet du plaisir !
Article d’origine à retrouver sur le site du journal El Segre, ICI.
Ne reculant devant rien, VVSB vous en propose ci-dessous sa traduction :
Arrêt des travaux pour éviter les rejets de boues qui troublent la Garonne
Les travaux que la Confédération Hydrographique de l’Èbre (CHE) réalise pour éviter les rejets de boues et d’argiles dans la rivière Valarties, qui troublent les eaux de la Garonne depuis le Naut Aran jusqu’à la frontière française depuis mai dernier, sont au point mort car un propriétaire des terrains interdit aux machines d’entrer pour construire un mur de soutènement afin que les fuites cessent. C’est en ce sens que Carlos Barrera, le syndic d’Aran, a expliqué que les ouvriers se sont déjà retirés et qu’ils vont devoir maintenant revoir ce propriétaire pour lui expliquer les travaux qui ont à être réalisés. Cependant, Barrera a déclaré que “son refus est absolument clair” et que le propriétaire du terrain veut savoir “si quelqu’un est coupable des glissements de terrain” qui se sont produits en mai dernier avant d’autoriser les travaux.En outre, Barrera a précisé qu’il y a un canal qui circule à environ 70 mètres au-dessus de la zone où l’avalanche a été enregistrée, a déjà été examiné “afin de connaître l’état interne de l’installation et pouvoir tirer des conclusions permettant de déterminer si la poche d’eau qui a provoqué les mouvements de terre a été générée par les pluies et la fonte ou s’il y a eu des contributions complémentaires qui ont aggravé la situation “. Barrera a déclaré que des travaux sont déjà en cours pour connaître les causes des mouvements de terre et a déclaré que “dans le cas où une quelque responsabilité devrait être revendiquée, elle sera exigée”. Ces travaux ont débuté le 30 octobre après que le Conseil Général ait demandé au CHE une action “d’urgence” pour mettre fin aux déversements, ce qui pourrait mettre en péril la faune autochtone de la Garonne.
Par arrêté préfectoral, la route sera fermée à la circulation à compter du 14 décembre à 18 h 30 (ce soir donc). Génial ! C’est donc à partir de ce moment-là que le préfet estime que la route sera dangereuse. D’ici là, non ? Nous vivons une époque formidable !
A noter qu’il n’y a pas de date de fin indiquée.
D’autre part, les camions de plus de 8 m seront interdits en raison des difficultés de passage sur le Pont-Vieux (Youpee !).
Enfin, il va de soi que le reste de la circulation France/ Espagne sera dévié par l’Anglade (pas Youpee), vu que la déviation n’est pas terminée … et que ce n’est pas prévu pour demain.
