Archives de catégorie : Déviation

Interlude – Arlos sans déviation

Ce mardi 24 juillet 2018, record battu de bouchon sur la N125 pour les traversées de Saint-Béat et Arlos afin de dégorger le flux des véhicules bloqués par le Tour de France.
Pendant ce temps-là, la déviation qui devait ouvrir en 2016 est toujours au point mort !

Complément d’enquête reçu d’un fidèle lecteur.

A se foutre sur la RN 125 avec des banderoles. Regardez le bazar qu’ils nous ont mis à Fos, jusqu’à 21H00 😂
Pire qu’un feu intelligent !

Registre d’observations des conditions de circulation depuis l’ouverture du tunnel

Les remarques se tarissent. Nous habituerions-nous ?

Toujours est-il que, comme promis, nous envoyons ce jour même le registre de vos observations dans son intégralité à la sous-préfète : “Depuis l’ouverture du tunnel et de la variante à la déviation, nous avons ouvert sur notre site internet un registre accessible à tout un chacun afin d’y porter des remarques, observations, suggestions.
Nous vous le faisons parvenir en pièce jointe. Vous pourrez constater qu’il comporte un certain nombre de remarques « de bon sens » qui pour leur grande majorité réclament d’être prises en compte ou a minima de recevoir des réponses. Nous sommes évidemment prêts à en débattre avec les services gestionnaires concernés.”

Attendons maintenant de voir les réactions, s’il y en a.

Dans l’attente, le registre reste encore ouvert. Ne manquez pas de le compléter si besoin.

Ci-dessous, le registre complet au 4 juillet. Ne manquez pas de le lire. Il y a quelques passages croustillants.

Télécharger (PDF, 48KB)

Le Conseil général du Val d’Aran et la Généralité de Catalogne proposent la construction d’un tunnel de 5,2 km depuis le Parador de Vielha jusqu’au Pont-d’Arròs

Source : Reunión del Consejo de alcaldes de la Val d’Aran

PROPOSITION DE TRADUCTION

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Réunion du Conseil des maires du Val d’Aran

Le Conseil et les maires demanderont à la Confédération Hydrographique de l’Ebre (CHE) d’interdire les activités sur la Garonne quand elle dépasse les 80 m³/s.

Dans leurs observations au sujet de la N-230, la Généralité et le Conseil général proposeront la construction d’un tunnel de 5,2 km du Parador de Vielha jusqu’au Pont d’Arròs.

Vielha, le 9 mai 2018.- Le Conseil des maires du Val d’Aran réuni hier s’est accordé pour réclamer à la Confédération Hydrographique de l’Ebre les investissements de protection après l’inondation de 2013 dans les communes de Les, Bossòst et Vielha. De même, à la fin de la réunion, le syndic d’Aran, Carlos Barrera, a expliqué qu’ils demanderaient à la CHE la création d’un protocole pour interdire les activités sur la Garonne lorsque le débit atteint 80 m³/s. Comme il l’a expliqué, hier même, lorsque le fleuve dépassait les 95 mètres cubes, trois personnes ont été vues naviguant dans un kayak sur la rivière en passant par Bossòst, comportement que le syndic a décrit comme très dangereux.

D’autre part, le syndic d’Aran, Carlos Barrera, a confirmé que la période de présentation d’observations au projet d’amélioration de la N-230 proposé par le ministère de l’équipement a été prolongée jusqu’à la fin de ce mois de mai.

Le Syndic a expliqué que, lors de la dernière réunion au Département du Territoire et de la Durabilité de la Généralité, il a été décidé que des observations défavorables seront présentées aux quatre propositions présentées par le ministère de l’équipement et, afin de garantir l’objectif que pendant les travaux du tronçon de route entre l’embouchure nord du tunnel de Vielha et Aubèrt il y ait le minimum d’impact possible sur la circulation quotidienne des véhicules, il présentera une proposition de construction d’un tunnel allant du Parador de Vielha à Pont d’Arròs. De cette façon aucun noyau habité ne serait affecté et l’impact environnemental et visuel serait éliminé avec la construction de ce tunnel, qui aurait une longueur de 5,2 km, très similaire à l’actuel tunnel de Vielha.

Cependant, le syndic a également expliqué qu’il restait encore à définir quelle forme devrait prendre l’amélioration de la route allant de l’entrée nord du tunnel de Vielha jusqu’à la hauteur du Parador. Barrera a déclaré que le Département du Territoire travaille sur une proposition de route séparée de la N-230 qui irait entre la rivière Nere et l’actuel tracé de la N-230 jusqu’au Parador.

Le Syndic d’Aran a ajouté que le Conseil général d’Aran présentera une proposition qui lui permet d’être le plus respectueux possible de l’environnement naturel et du patrimoine d’Aran, sans chercher la rentabilité du coût des infrastructures, puisque le Conseil général d’Aran doit travailler pour garantir la survie de la vallée d’Aran en tant que destination touristique et pour les intérêts généraux des Aranais, et qu’avec cette proposition, il est garanti que dans le reste du tracé de la route jusqu’à la frontière avec la France, sera maintenue la philosophie des propositions déjà présentées par le Conseil général d’Aran en 2002, en maintenant la possibilité de construire les déviations de Les et Bossòst et de gérer la route de manière civilisée et acceptable.